El futuro del sector automovilístico pasa por la red ENX

Mario López

El Proyecto ENX (European Network Exchange) se lanzó originalmente en 1984, con la colaboración de 8 países: Francia, Alemania, España, Bélgica, Italia, Suecia, Reino Unido y Holanda. La red ENX es una red de intercambio comercial, basada en la tecnología de Internet TCP/IP, que pretende dotar al sector del automóvil español de una red de telecomunicaciones que soporte el comercio electrónico dentro del sector. Esta red soportará igualmente el desarrollo de nuevas aplicaciones de valor añadido cada vez más necesarias para la industria de la automoción como son el intercambio de datos de ingeniería, CAD-CAM, las comunicaciones por videoconferencia, las emulaciones, el acceso a máquinas remotas en tiempo real y por supuesto el EDI (Electronic Data Interchange).

     La red europea ENX surgió de la copia del modelo de red norteamericano ANX. Sin embargo, la red ENX está teniendo tal protagonismo, que en poco tiempo se convertirá en la red de telecomunicaciones que utilizaremos dentro del sector del automóvil en toda Europa y probablemente en todo el mundo. El Proyecto ENX ha estado operativo en fase de pruebas, con 5 empresas conectadas desde este año. La opinión de las 5 empresas no es muy satisfactoria, ya que aseguran “que funciona con alfileres”. Carlos Mataix, Director Técnico de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones) anunció que estaría disponible para toda la industria de la automoción a finales de este año.

    La idea de implantar este proyecto de red surgió al hacerse necesario mejorar las comunicaciones entre los constructores y su red de proveedores. Es evidente que existen varias ventajas de la red ENX sobre la red Internet pública. La red ENX posee una administración centralizada, mayor seguridad, es dependiente y fiable y además ofrece mayores prestaciones. De hecho, Siemens asegura que la experiencia  hasta ahora con la red ENX es estupenda, ya que les supone ahorrar cerca de 40 estaciones RDSI.

    El motivo principal para la creación de esta red europea de telecomunicaciones es la insuficiencia que presenta la red Internet pública a la hora del intercambio de información referente a la producción automovilística. Además, existen otra serie de causas como son: las necesidades globales del sector, los proveedores comunes deberían tener una única interface y se necesita apoyar la estandarización global de las redes privadas virtuales (VPN).

    La empresa encargada de llevar a cabo el proyecto ENX en Europa es Odette que se planteó adoptar el modelo ANX o desarrollar una red paralela pero adaptada a las normas y modelo de negocio europeo. La red ENX pretende abarcar al 100% de proveedores y OEMs, e incluso expandir su utilización a concesionarios y otro tipo de industrias. Las intenciones que persigue la red ENX pasarían por verificar las especificaciones de ANX con las condiciones y necesidades europeas (técnicas, de organización, legales, etc); implantar pilotos, compatibles con ANX; adquirir conocimientos; desarrollar una Red Europea del Automóvil; desarrollar las políticas de seguridad necesarias; definir el business case para Europa. La red europea comercial pretende alcanzar al 100% de proveedores, concesionarios y vendedores, además de poder realizar intercambios de con las pymes, entre otros propósitos.
 
   Desde el punto de vista técnico, la red ENX estará formada por una serie de redes nacionales, todas ellas basadas en la misma tecnología IP, que se enlazarán en uno o varios Puntos o Nodos de Intercambio Certificados (CEPO). Cada una de las redes nacionales estará gestionada por un proveedor de servicios certificado (CSP), que tendrá que cumplir unos requisitos mínimos de calidad, seguridad y disponibilidad de la red, que diferenciarán a ésta de la red pública Internet.
 La calidad de los servicios prestados por los diferentes CSP se verificará continuamente mediante un organismo independiente que actuará además de autoridad certificadora: Órgano de Control de la Red.

    A través del proyecto ENX se pretende crear una Red Privada Virtual capaz de conectar a proveedores y usuarios del sector de la automoción y de otros sectores anexos; renovar las estructuras de comunicación utilizadas en la actualidad introduciendo tecnología de última generación como los protocolos y estándares más comunes (TCP/IP) y la máxima seguridad (Autoridades de Certificación, firma electrónica, IPSec, etc); conseguir una red de altas prestaciones que sea capaz de ejecutar sistemas como el EDI comercial, EDI-web, transferencia de planos de CAD, aplicaciones de desarrollo compartido, correo electrónico, video conferencia, etc); establecer un organismo de gestión centralizada para esta Red.
 En la actualidad, existen numerosos proyectos de desarrollo de IP nacionales dentro del sector europeo del automóvil, que persiguen la interconexión con las redes de otros países y la elaboración de una red europea, que se extenderá para conformar una Red Global, denominada GNX.
 
    En el mundo, se está incorporando la implantación global, denominada iniciativa GNX, integrada por países como Norteamérica (AIAG), Europa (ENX), Japón (JANX), Korea (KNX) y Australia (AANX). Se pretende realizar una futura ampliación con Sudamérica, Sudáfrica y el resto de Asia.
 En Europa, la implantación de la red ENX varía según los países. En Alemania, la red se encuentra en fase operativa con 40 compañías conectadas. En Francia, el sistema ya está operativo pero no está en uso. En Inglaterra, la red se encuentra todavía en fase de desarrollo.
 
    En España, actualmente la red se encuentra en fase de pruebas con empresas como Citröen, Nissan, Delphi, Acerali y Cadtech que ya están conectadas. Aunque, tras el período de prueba se van a incorporar otras como SEAT, Lear, Renault y Valeo. En un principo, el único proveedor de acceso a esta red será Telefónica Data. Se pretende que a finales de este año esté funcionando en España para posteriormente intercomunicarse con los otros cepos europeos. El paso final será conectar ENX y el americano ANX. En nuestro país, la red estará disponible para toda la industria de la automoción a finales de año. Este gran salto tecnológico no se hubiera producido sin el incuestionable apoyo del Ministerio de Industria y Energía, que ha estado auxiliando continuamente en el desarrollo del proyecto tanto desde el punto de vista económico como institucional.
 
    En el futuro, la red ENX podrá realizar tareas tales como definir parámetros y exigencias en Europa; definir su estructura mediante la Red de Interconexión, Exchange Points, Overseer, 3rd Neutral Party, etc; fomentar el marketing y la formación dentro de las empresas; mejorar la estructura de costes; y crear una documentación lo más completa posible.